转而驶上高速公路后，温柔的加速至100km/h左右巡航，发动机转速在2100rpm上下，这时车内噪音与油耗都在可接受的范围内，但再加速到120km/h就显得有些力不从心了，如果想超越国内高速公路120km/h的限速，则需要比较长的时间，因为从120km/h再加速时，我承认我已经油门到底，发动机转速也一直保持在5000rpm左右，但车速并没有大幅度的提升，用老司机的话来讲，这种加速叫“悠”！
当然，将力帆620推上这种时速的话，要忍受较大的噪音和油耗，其实力帆这款1.6升发动机在中低时速的噪音算比较低的，配合软软的悬挂和座椅，车内乘客绝对能感受到设计师对舒适性所做出的贡献，但唯独中后段提速实在让人着急，莫非由于胖哥的存在？不能！
对于自主品牌我还是抱着鼓励的态度，相信很多消费者与我有着相同的观点，我们大家都希望看到更多更好、更实用、更具有科技含量的自主产品，一味的抄袭并不能让自主品牌走的更远，好在现在大部分自主品牌厂商都认识到了这一点，无论是推出自主设计的产品，还是着力在科技性上加大研发投入，这都是我们所希望看到的自主品牌的成长历程。
当然，力帆也包括在内，虽然在620的身上还存有许多问题有待解决，虽然力帆汽车可能算不上自主品牌的一面旗帜，但我更希望力帆充当的是“急先锋”的角色，制造销售摩托车已经让力帆赚的盆满钵满，既然有充裕的资金和技术支持，那么力帆在汽车领域也绝不会是玩票行为，既然2009年已经实现盈利，那么没有理由不继续的大力发展下去。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
332025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
492025-04-29
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作者：刘鑫
242025-04-29
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